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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国ʕʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ/****/·͡ˑ·ཻʔ际航空枢纽的需要。

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2013年，早在“一带一路”倡,。,。,。议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、ฅ ฅ青海的定位则为：面向中,。,。,。亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向ʕ•̫͡•ོʔ东直飞的&#;,&#;,&#;· ᴥ ·国际和地区航线。

体量不及西安的•ᴥ•兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平ʕ·͡ˑ·ཻʔ方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈展史上规模最大的工程。

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的国际航空枢纽，成都、深งง คค圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是.˗ˏˋ♡ˎˊ˗7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，ง ง两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XL,。,。,。R这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞ง ง欧洲的航空枢纽。

体量不及西安的兰州，也°꒰'ꀾ'꒱°拿出ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民''''''航发展史上规模最大的工程。